商务部谈外贸形势:存“三多三少 ”困难,不能盲目乐观

〖壹〗
、商务部副部长任鸿斌在《“〖Fourteen〗、五
”对外贸易高质量发展规划》专题新闻发布会上指出
，当前外贸形势存在“三多三少”困难，具体表现及应对措施如下：“三多三少 ”困难的具体表现三多：贸易风险多：全球疫情持续蔓延 ，世界经济复苏基础薄弱
，导致企业订单被延迟或取消的现象频发，收汇风险显著加大。

疫情对项目影响

〖壹〗 、融资活动影响：若因疫情导致金融机构放款延迟 ，项目公司可与政府方协商延长融资期限或调整还款计划
，避免因资金短缺影响项目进度 。建设与运营影响：建设期：因疫情停工的，可顺延建设期并相应调整运营期起始时间 ，确保项目公司获得完整运营收益
。

〖贰〗
、新冠病毒对建筑行业的影响深远且复杂
，主要体现在以下方面：项目进度受阻，工期延宕为配合疫情防控 ，大量工地停工
，项目进程被迫中断。复工后，海外零部件运输受阻导致建筑材料短缺 ，钢材、水泥等费用攀升 。同时，工地限员以避免聚集
，施工效率大幅下降；工人返岗困难，劳动力密集型工种出现人力缺口
。

〖叁〗 、销售受阻：疫情对房地产销售端影响集中在一季度 ，一季度销售面积预计同比下降40%左右。房地产销售不畅
，资金回笼困难，进而影响地产项目的开工和施工节奏 。对房地产投资和基建投资的影响房地产投资增速下降：预计2020年房地产行业投资增速下降至0%～0% ，增速虽仍为正
，但较原展望测算结果下降
。

珠三角货车司机:收入减少三成

〖壹〗
、珠三角货车司机收入减少三成，主要受货源减少、运输时效降低和油价上涨三方面因素影响 ，具体如下：货源减少：自疫情发生以来
，珠三角地区受疫情影响严重。3月份深圳 、东莞相继按下暂停键，珠三角各地也陆续有一些地方进行局部管控 。工厂因疫情防控无法正常开工生产 ，导致货车司机无货可送
。

〖贰〗
、清洁能源与数字化物流成为新增长点尽管传统领域萎缩
，但行业转型中仍存在结构性机会。清洁能源运输领域，珠三角地区对新能源车友好 ，成都有万辆新能源货车享受通行便利，光伏、水电等清洁能源项目运输需求旺盛
，2025年市场规模已达3640亿元，未来增长潜力巨大 。

〖叁〗 、成本控制：柴油车每公里油费约2-5元 ，超载罚款一次可能损失数日收入。 地区经济水平：长三角
、珠三角等物流密集区域收入偏高20%-30%
。 行业现状与提升空间： 当前物流行业竞争加剧
，建议优先与货运平台（如货拉拉、运满满）签约降低空驶率。

〖肆〗 、市场供需影响：货运费用受市场供需波动影响，部分地区长途运费降幅甚至超过过路费减免幅度 。例如 ，成都至昆明的运费从六七千元降至3000元左右
，降幅达40%—50%
。司机收入减少：多数司机反映，扣除通行费后实际收入未增加 ，部分货主降价幅度过高导致收入减少。

〖伍〗、卡车司机的收入是挺不错
，可谈不上暴利，挣的也只是些辛苦钱 。最常见的问题就是 ，为了赶时间
，司机没时间停下车好好吃顿饭，大都是在车上吃泡面或者啃面包 ，就算解决小便也是在车上
。很多司机，实际上每个月拿的是固定工资
，车并不是自己的，只是帮雇主开。

〖陆〗
、考虑在长三角、珠三角等物流枢纽城市租用共享停车场 ，较高速公路服务区停驻成本下降40% 。关注各地新能源汽车换电补贴政策
，郑州 、成都等地对更换新能源货车的运营主体给予年度3万元充电补助
。 职业能力迁移已有A2驾驶证可升级成全挂汽车列车驾照，接驳大型工程机械运输需求。

一季度GDP增长4.8%,专家解读来了

经济总体表现：稳中求进 ，开局平稳一季度国内生产总值达270178亿元
，同比增长8%，环比增长3% ，延续恢复发展态势
，运行在合理区间 。前两个月主要经济数据远超市场预期，工业
、投资、消费等指标表现强劲 ，为全年增长奠定基础
。

一季度经济表现承压但具韧性GDP增速符合预期：一季度GDP同比增长8%
，虽受3月奥密克戎疫情冲击，但1-2月经济数据表现不俗 ，整体增速高于上年四季度0.8个百分点，环比增长3%
，好于预期。

一季度GDP增速8%，全国房价跌破万元 ，反映出当前经济与房地产市场的严峻形势
，经济下行压力增大，房地产行业持续低迷 ，需政策进一步发力以稳定增长 。一季度经济整体表现GDP增速：一季度国内生产总值270178亿元
，按不变费用计算，同比增长8%。

一季度中国GDP同比增长8% ，主要得益于产业协同发展 、金融信贷支持
、外贸增长、内需稳步恢复以及能源需求保障等多方面因素共同作用
。具体分析如下：产业协同发展：一季度三大产业均实现增长
，形成协同拉动效应。第一产业增加值同比增长0%，农业（种植业）增加值同比增长8% ，为经济稳定运行提供基础支撑 。

人均GDP指标的阶段性预测2025年：根据“〖Fourteen〗 、五
”规划
，中国人均GDP预计达到6万-8万美元，总量追上美国与人均破2万美元可能同步发生 ，摸到发达国家门槛（如希腊
、葡萄牙、捷克等水平）
。

中国一季度GDP同比增长8%，表明在去年高基数背景下仍实现超预期增长
，反映出经济韧性，但消费和房地产领域压力凸显 ，整体呈现“开局平稳但挑战仍存”的特征。

大家为什么不去阳江买房子了?

大家不去阳江买房的原因有：人口少
，购房客不足 、房价调控的影响
、疫情的影响 。人口少，购房客不足 阳江的人口只有260万 ，购房客不足
，加上阳江人本来就爱炒房，而外地人炒房 ，一般集中在珠三角地区
，超过江门都不来，所以能到阳江炒房的外地人很少
。因此 ，阳江的楼市供过于求。

阳江海景房并不是不适合住
，而是部分人住在这种房子里面不太适合而已，如果是长期住在海边的朋友 ，那住在海景房当中，自然是再好不过的了
，而对于北方人来讲，可能住在这种海景房里面就不太适应 。其实主要的原因还是水土的方面 ，方人比较适应的是干燥的气候和温度
，而海景房则处于环境较为潮湿的地方
。

投资降温和疫情的影响。广东阳江由于投资降温和疫情的影响，海陵岛上的房子已经没有那么受欢迎了 ，都没有人居住 。

交通问题
。处于较市中心位置
，去哪里都不远。因为阳江市区本来就不大 。现在家家户户基本都有小汽车，公共交通就不说了。上下班时间阳江交通还是很拥挤的 ，单单是红绿灯就等得不耐烦了
，再加上一些没有红绿灯的路口那就...不说了，阳江人都知道.1过户费问题
。

...下多家船公司新一轮业务调整!高速关闭交通管制!长三角 、珠三角...

〖壹〗、疫情下多家船公司进行了新一轮的业务调整 ，长三角
、珠三角地区拖车运输确实受阻。具体情况如下：船公司业务调整：运营策略变化：多家船公司如马士基、地中海 、达飞等
，为适应防疫措施和物流限制，纷纷调整运营策略 。码头和陆侧操作变更：包括深圳仓库关闭
、深圳与周边城市卡车运输受影响、报关代理服务调整等
。

〖贰〗 、受新冠疫情的影响 ，全球船运业正在经历一系列的业务调整，以应对港口拥堵和交通管制的挑战。Refinitiv数据显示
，深圳
、青岛等中国主要港口的待泊船舶数量明显增加，反映出供应链的紧张 。马士基、地中海 、达飞等多家船公司纷纷调整运营策略 ，以适应不断变化的防疫措施和物流限制
。

〖叁〗
、与此同时
，上海为遏制疫情，已经对部分批次核酸检测区域实施交通管制。黄浦江以东及以南的浦东新区等重点区域及毗邻区域 ，所有高速公路收费站在3月28日5时至4月1日5时期间临时关闭
，过江隧桥暂停通行 。

〖肆〗、核心影响总结 港口作业：山东封港导致货物滞留，上海拖车效率下降 ，深圳仓库大面积停运
。物流时效：核酸检测要求及高速限制延长运输时间
，空运服务因驳船替代需更早规划。企业运营：多家物流企业暂停收发货，恢复时间依赖疫情防控进展 。